日前，美国联邦航空局（FAA）公布允许美国的航空公司拆除座位以便运输货物，此前只允许货机这样的操作。

　　该规定有效期将持续到2021年7月10日。此前，FAA允许客机到今年年底直接在座位上搭载货物进行运输。

　　媒体认为，FAA这一举措出台为时已晚，航空公司未必会从中获益。自3月以来，美国的航空运输市场大幅萎缩，已有很多货运客户使用空置包机运输物资，目前尚不清楚会有多少航空公司会认为这是商机，进而重新设计飞机内部结构。数月来，全球航空公司停飞大部分客机，削减了相当于全球一半的货运能力。

　　FAA之所以出台这个政策是因为，两个月之前美国一家航空贸易集团向其申请要调整常规飞机运行规则，三个月前，一些国际承运人开始重新设置客舱，以装载更多货物。FAA希望顺势而为。

　　最近几周，随着许多地区供给充足和旅行的逐步放开，人们对个人防护装备迫切需求的减少，航空公司也在减少货运客机的开行。美国联合航空表示主要还是在客机座位和行李架等空间搭载货物，并没有拆除座位。而达美航空则表示正在评估是否需要拆除座位用于货运。

　　对比国际航空公司的动作比美国快。早在4月，加拿大航空、汉莎航空、瑞士航空和阿联酋航空公司等都已开始移除客机作为用于货运。

　　其实美国的航空公司两年来一直要求FAA允许航空公司临时修改飞机内部设置，以提高货运效率。刚放宽的这项为期一年的规定可以支持航空公司运输关键性医疗用品、食品和其他紧缺物资。

　　允许客机移除座位用于货运也是有条件的，首要是确保安全。因为客舱设计并不是用来承载重型物资，也缺乏货机配备的防火设备等。一般来说，航空公司可以在客舱放置200立方英尺的货物，不过，为了客机人员安全和防火需要，FAA只允许其搭载最多125立方英尺的货物。

　　其次，FAA要求航空公司停用机上娱乐和乘客氧气系统，将货物固定牢固，货物高度不能超过50英寸，货物的装载方式必须满足过道有足够的通道进行消防的要求，主甲板上至少有4个灭火器，主甲板上至少有两名受过训练的人员，其职责是发现火情并灭火，并将信息发送给机组人员。值得注意的是，客机拆除座位或者使用作为运输物资所需人工比一般货机更多，成本更高，时效也更久。